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马鞍山公交线路“到边到界”现状调查
存在班次少、等车难、部分区域尚无公交与周边城市对接等问题
2018年10月25日 08时10分43秒 来源:皖江在线 我来评论

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示范园区公交专线

随着城市的不断发展和市民生活水平日益提高,大家对交通建设,尤其是公共交通建设也提出了更高的要求。连日来,陆续有市民向本报热线15505551890反映称,虽然近年来马鞍山城市公共交通建设取得了比较大的进展,但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变,部分城市边界区域的市民依然面临着“乘车难”等问题。为此,近日记者赶赴慈湖高新区苏皖交接处、花山区濮塘镇、当涂县新桥镇、示范园区年陡镇等地进行了实地调查。

慈湖高新区方向:

125路公交与南京公交基本恢复“无缝对接”

今年8月初,有市民反映,乘125路公交到“界牌”站转乘南京相关线路公交车,已不再“无缝对接”,需要穿过205国道到马路对面乘车,这样的换乘方式不仅给大家带来了不便,还存在不小的安全隐患。对此,马鞍山公交集团回复称,他们已与南京相关方面进行了沟通,会尽快为乘客提供一个既方便又安全的换乘环境。

125路公交现在的情况如何呢?10月22日上午8时许,记者从火车站乘坐了125路公交车,约半小时后,公交车到达底站——界牌站。与此前不同的是,125路公交车抵达底站后,不再与南京707路、867路等线路公交车共用一个调车场,而是在调车场对面路边下客、在调车场门前公交站台上客。125路公交车下客的站台与南京707路、867路等线路公交车上客的站台之间只有二三十米远的距离,基本上可以称得上是“无缝对接”。“现在转车要比与8月初的时候方便多了,那时候换乘南京公交,还要穿过205国道到马路对面乘车,现在直接往前走一段距离就可以了,减少了好多麻烦。”在路边等候南京公交的市民戴先生对记者说。

花山区濮塘方向:

与紧邻的南京横溪前石塘村尚无公交对接

濮塘风景区位于马鞍山市东部的濮塘山区,现已成为市民和周边省市游客的休闲度假胜地。目前,从马鞍山火车站乘坐7路公交或从市旅游汽车站乘坐16路公交均可直达濮塘风景区。

从慈湖高新区苏皖交接处返回后,记者打算乘车前往与濮塘风景区相交的南京横溪前石塘村周边看看。10月22日上午10时许,记者从火车站乘上了7路公交车。约1小时20分钟后,公交车到达底站——濮塘镇站。当地一位老人告诉记者,目前从濮塘镇到临近的南京横溪前石塘村还未开通直达公交车,“你要是想去前石塘村的话,可以坐濮塘景区的观光车,5元钱一个人。不过观光车比较难等,你要是等不及的话,可以喊一辆摩的,10元钱可以把你送到。”该老人说。随后,记者在老人的帮助下,拨通了一位摩的司机的电话,约5分钟后,摩的司机赶到现场将记者接上车。约15分钟后,记者到达目的地——南京横溪前石塘村。

该村村前路边竖着公交站牌,站牌上显示:南京966路公交车由横溪始发,开往这里,途中共经过横溪、横溪菜场等13个站点。全程票价1元,起点站首末车时间:07:30—16:20;终点站首末车时间:08:00—16:50。记者在该站牌前逗留了约50分钟,前后有两辆公交车进站。

濮塘镇濮塘村村民黄先生告诉记者,濮塘周边村庄有不少村民在南京上班,为了出行方便,不少村民都选择骑电动车到前石塘村转乘南京公交。“从濮塘镇街上到前石塘村有5公里左右的路程,如果步行需要走上约一个小时,如果骑电动车的话,十几分钟就能到。”黄先生称,周边不少村民都希望相关部门能将7路或16路公交车的终点站延伸至前石塘村附近,“那样,不仅能方便周边村民出行,也能为前来濮塘风景区游玩的市民和游客提供更多的方便。”

示范园区方向:

本地公交车难等,芜湖公交车20分钟一班

10月23日上午10时许,记者来到市旅游汽车站,打算乘坐示范园区公交专线前往年陡镇调查了解公交线路“到边到界”相关情况。询问该站工作人员后获知,该站通往示范园区的公交专线都是整点发车,距离当时最早的一班车要到中午12时。但到11时40分左右,工作人员告知:该班公交车出现故障,最早的一班车已调整到下午3时。由于时间原因,记者只好作罢。

10月24日上午9时,记者在市旅游汽车站乘上了通往示范园区年陡镇的公交车。10时19分,公交车到达底站——年陡镇政府附近。下车前,记者询问驾驶员返程车发车时间,驾驶员明确告知:“11时!”但记者一直等到中午12时,该车才开始启动返程。在此期间,芜湖公交前来对接的T3路公交车一共来了6个班次。“我们的公交车是20分钟一班,不管有没有乘客,我们到点就走。”芜湖公交车驾驶员告诉记者。

返程途中记者发现,与记者坐在一排座位上的一对夫妇正是当天上午与记者同坐一辆车前往年陡镇的那对夫妇。于是,记者与他们攀谈起来。这对夫妇告诉记者,他们的父母在年陡镇生活,他们自己在马鞍山市区生活和工作,一般情况下,每周都会返回老家看望父母一次,当天上午,就是回家看望父母的。“每次回来,只能在家待上一两个小时,早早地吃过午饭就得往回赶。”其中,男子告诉记者,由于当天上午他的父亲外出打工了,回家后,没与父亲见上面,他和妻子就急急忙忙往回赶,“我下午4点钟要上班,这条线路的公交车班次太少了,怕万一错过了这趟车,就赶不及上班了。”

当涂新桥方向:

去芜湖大桥镇需乘坐“摩的”或搭乘过路大巴

10月23日12时35分,记者在当涂汽车站附近公交站台乘上了前往当涂县新桥镇的当涂经开区专线公交车,约50分钟后,公交车抵达新桥小区站。下车后,记者询问了多位当地居民,他们都告诉记者,当地没有直达邻近的芜湖大桥镇的公交车,必须乘坐“摩的”或者搭乘过路大巴前往。随后,记者花了15元乘坐私人电动三轮车行驶约7公里,才到达芜湖大桥镇。

当涂县新桥镇居民汪先生告诉记者,当地居民前往芜湖大桥镇大多是开私家车或者骑电动车前往,“我父母就住在大桥镇上,平时回去看望他们,没有公交车去,我都自己开车回去。”汪先生说,几年前,205国道没有改造拓宽前,有开到芜湖大桥镇的农村公交班线,每天都有多个班次,“没想到现在路修好了,公交车却没了。”

部门回应:

将继续关注城乡公交线路“到边到界”发展问题

据马鞍山公交集团相关部门负责人介绍,该集团现在有48条公交线路,其中125路公交开往与南京交界的界牌、202路和203路公交都开往当涂县城和合小区、7路公交开往濮塘、133路公交开往山东岘,“这些公交线路中有的已经与南京公交‘无缝对接’,但不少公交线路还做不到这一点。”该负责人坦言,城市公交是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节约土地资源和能源的重要手段,同时也对增强城市功能、统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用。作为企业,他们也非常希望公交集团能够上线更多的公交车辆,开发更多的公交线路,但由于财力有限,他们时常感到“有心无力”。

采访中记者了解到,市公交集团现运营的大多都是城市公交线路,市长运客运公司公交分公司则更多地承担了公交线路“到边到界”的任务。市长运客运公司公交分公司负责人告诉记者,目前,他们公司已开通市旅游汽车站至示范园区、安工大工商学院、含山县,市长途汽车站至博望区、当涂县、和县以及当涂湖阳至高淳等公交线路。“这些线路的票价都是公交票价,尽管部分线路公交班次不是很多,但能保证有相关需求的市民能够‘走得了’。”

市交运局运管局公交出租科负责人向记者介绍,目前,马鞍山市域内的公交客运由多家公司承担,近年来,经过不断调整和完善,马鞍山公交线路“到边到界”的状况已有了较大幅度的改善。“目前,绝大部分边远乡镇都开通了与周边芜湖、南京对接的公交车。近期,我们正在着手协调博望至溧水明觉公交线路的相关事宜,下一步,和县方面还计划将开往乌江方向的农班车延伸至南京浦口高家村地铁站。”该负责人表示,为了更好地保障市民的日常出行,政府每年都在加大相关投入,交通部门也在不断努力改进公交运营线路和相关出行方案,“后面,我们会继续关注城乡公交线路‘到边到界’发展的相关问题,争取尽快制定切实可行的举措,让边远乡镇居民出行不再难。”(记者 涂慧民)

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[编辑:陈敏娟]
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